据交通运输部的信息显示，目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。随之而来的乱停乱放、影响交通等方面的问题，也引起了城市管理者的注意。
据国际旅游岛商报17日报道，ofo，私自投放140辆小黄车在三亚街道上，三亚市综合行政执法局以未经审批，及占用公共人行道限定ofo三日内自行清理，并但希望市民游客暂不使用ofo小黄车。
据中国青年网5月5日报道，4月29日上午9时，又一ofo相关负责人被南通市城管局紧急约谈，指出该公司经营行为未经相关部门许可，且维修、调度、技术人员未到位，车辆无GPS定位，同时存在擅自挤占人行道和盲道运营的行为，并要求其对投放的小黄车全面清理。
ofo这样被清退的情况并不是近期才发生的，据山东商报报道，ofo曾在今年1月、3月被两次清退。济南市政府主管部门态度很明确，欢迎所有成熟的共享单车企业来到泉城，但是必须符合政府准入规定，为方便智能化管理及用车安全没有GPS不能上路。言下之意，直指ofo无GPS定位、智能管理“缺席”的短板。
5月22日，交通部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下称《指导意见》)，征求各界意见。其中，对共享单车运营企业的线下线上服务能力提出要求，比如单车企业需要充分利用互联网信息技术加强对所属车辆的经营管理，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理，在注册上要实行实名制，禁止向未满12岁的儿童提供服务。在停放管理上，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。
ofo被14大城市清退，表明了国内城市对共享单车持鼓励态度，可也不放松车辆智能化管理的趋势。尤其是交通部共享单车指导意见发布后，各城市对共享单车管理只会更加严格，如果ofo无法尽快升级智能锁，补足技术和管理短板，那ofo小黄车被清退“名单”上或增加更多城市，如果真的这样，那ofo很可能会坠落到第三梯队，甚至遭遇更严峻局面。
